タイヤサイズ計算・比較シミュレーター

2つのタイヤサイズを並べてリアルタイム比較。外径差、スピードメーター誤差、フェンダークリアランス、インチアップ適合性を瞬時にシミュレーションします。

表示倍率:
100%
タイヤ 1 (標準 / 純正)
純正基準
タイヤ幅:
mm
135 mm355 mm
扁平率:
%
25%85%
リム径 (ホイール):
in
13"26"
タイヤ 2 (変更 / インチアップ)
新セッティング
タイヤ幅:
mm
135 mm355 mm
扁平率:
%
25%85%
リム径 (ホイール):
in
13"26"
同外径ワイドタイヤ検索: 外径を維持したままタイヤ幅を広げる最適扁平率を自動算出
245/40R17 (~24.7")
人気のサイズ変更プリセット:
タイヤ表記(規格コード)とジオメトリ詳細解説
225 / 45 R 17

選択中の タイヤ 1 (純正 OEM) の規格表記は 225/45 R 17 です。

最初の数値 225 mm (8.86 in) はタイヤ総幅(最も膨らんだ部分の断面幅)を表します。

2番目の数値 45% は扁平率(タイヤ幅に対するサイドウォール高さの比率 45%)を表します。

計算されたサイドウォール厚は 101.25 mm (3.99 in) です(225 × 45%)。

3番目の数値 17.0 in (431.8 mm) (ラジアル構造を表す R に続く数値) はホイールのリム径を表します。

タイヤの総外径は 24.97 in (634.3 mm) です(17" + 2 × 3.99")。

タイヤ1回転の円周長は 78.45 in (1,992.5 mm) で、1kmあたり 502 回転 (808 /mi) します。

タイヤ 1 (純正 OEM)
タイヤ 2 (変更後)
Δ Dia: +0.12" (+0.4%)
測定項目・スペック タイヤ 1 (純正 OEM) タイヤ 2 (変更後) 差異・誤差 (Δ 変動値)

スピードメーター誤差 & 走行距離計(オドメーター)ズレ検証

タイヤ外径の変化に伴う車載スピードメーターと実速度(GPS速度)の乖離、および走行距離計の累積ズレをリアルタイム測定します。

メーター指示速度: 65 MPH
メーター最大表示: 160 MPH
メーター表示速度
65.0 MPH
実速度 (GPS速度)
67.3 MPH
速度差
+2.3 MPH
誤差率
+3.5%
メーター表示速度 実走行速度 速度偏差

走行距離計 (オドメーター) 累積誤差

Miles
When odometer logs 1,000 miles, actual distance traveled is 1,035 miles (+3.5% drift).

最終減速比 (ファイナルギア) & 高速巡航回転数への影響

大径・小径タイヤ装着による有効ギヤ比の変化と、高速道路走行時のエンジン回転数(RPM)の増減を試算します。

有効最終減速比
3.62 : 1
タイヤ1 巡航時回転数
2,150 RPM
タイヤ2 巡航時回転数
2,088 RPM
エンジン回転数差
-62 RPM

インチアップ適合サイズ早見チェッカー

純正外径に対して保安基準(外径差±3%以内)に適合する、希望ホイールサイズごとの代替タイヤサイズを自動算出します。

米国インチ規格 (35x12.50R17等) ⇄ ミリ規格 相互換算

クロカン・四駆向けインチ表記(フローテーションタイヤ)を一般的なISOミリ規格サイズに変換します。

インチ規格サイズを入力

タイヤサイズ比較計算機 — 外径・偏平率・スピードメーター誤差の完全解説

タイヤサイズ表記(例:225/45R17)の読み方

タイヤの側面に刻印されている標準サイズ記号は、タイヤの幾何学的寸法を表しています:

  • 225(タイヤ幅):タイヤの断面幅(ミリメートル換算:225mm)。
  • 45(偏平率):タイヤ幅に対する断面高さの比率(225mm × 45% = 101.25mm)。
  • R(ラジアル構造):一般的な乗用車用ラジアルタイヤ。
  • 17(リム径):適合するホイールの直径(17インチ = 431.8mm)。

インチアップ・サイズ変更時の重要ポイント

ホイールやタイヤを交換する際は、タイヤ外径(直径)を純正サイズとほぼ同等(誤差±1%以内推奨)に保つ必要があります。外径が大きく変わると、スピードメーターの表示速度と実速度に狂いが生じ、車検に通らなくなる恐れがあります。

タイヤサイズ・インチアップに関するよくある質問(FAQ)

タイヤ外径は「(タイヤ幅 × 扁平率 ÷ 100 × 2)+(リム径 × 25.4)」で計算できます。例えば225/45R17の場合:サイドウォール厚=225 × 0.45 = 101.25mm。タイヤ外径=(101.25 × 2) + (17 × 25.4) = 202.5 + 431.8 = 634.3 mm となります。

日本の保安基準(道路運送車両法・平成19年以降登録車)では、スピードメーターが40km/hを指している時の実際の走行速度が「30.9km/h〜42.55km/h」の範囲内であることが義務付けられています。タイヤを大径化しすぎると実速度がメーター表示より速くなり車検不適合となります。

外径が大きく変わると、(1) スピードメーターや距離計の大幅な狂い、(2) ABSや横滑り防止装置(ESC/VDC)の誤作動、(3) フルステア時や段差でのフェンダー・インナーカバーへの接触、(4) トランスミッションの変速タイミングの狂いなどの重大な問題が発生するためです。

純正タイヤ(主にJATMA規格)から低扁平の輸入タイヤやインチアップ用タイヤに変更すると、多くが「ETRTO XL(エクストラロード)/ 強化規格」になります。XLタイヤは高い空気圧(2.5〜2.9 kgf/cm²)を充填しないと純正と同等の負荷能力(耐荷重)を維持できないため、適正空気圧の再設定が必須です。

35x12.50R17の場合:幅 12.50インチ × 25.4 = 317.5mm、サイドウォール高=(35 - 17) ÷ 2 = 9.0インチ (228.6mm)、扁平率=(9.0 ÷ 12.5) × 100 = 72%。最も近い市販ミリ規格タイヤは 315/70R17 または 325/65R18 になります。